40347143be6ecef87c711fb9930d36d8e7aa18e562c70519d01cb82cf81b

НОВАТЭК запустит первую фазу Харбейского месторождения в начале 2023 года

НОВАТЭК решил ввести в эксплуатацию первую фазу нефтяного промысла Харбейского месторождения в начале 2023 года, сообщил CFO компании Марк Джетвей в ходе телеконференции. «Мы приняли решение продолжить первую фазу разработки нефтяного промысла Харбейского месторождения в соответствии с лицензионными требованиями. Первый этап запланирован с годовой производительностью чуть более 1 млн тонн нефти в начале 2023 года», — сказал он.

В апреле 2020 года, когда начинался очередной этап сделки ОПЕК+, Джетвей, напоминает «Интерфакс», говорил, что компания скорректирует программу капвложений по нефтяным проектам, в частности, по нефтяной части Харбейского месторождения, не комментируя возможную отсрочку пуска месторождения.

В настоящее время, сообщил топ-менеджер, проводится тендер на строительство установки подготовки нефти, нефтепровода и других объектов инфраструктуры месторождения. В рамках разработки Харбейского месторождения в первый год эксплуатации месторождения будет пущена дожимная компрессорная станция попутного нефтяного газа.

В конце 2021 года НОВАТЭК планирует запустить также газоконденсатную залежь Харбейского месторождения (входит в Северо-Русский блок).

Top view of mining coal. Huge industrial equipment secreting black coal. Wet ground on the background.

Структура «Росатома» планирует заняться добычей лития в России

Холдинг «Атомредметзолото», входящий в «Росатом» заинтересовался добычей лития в России, а также возможных аналогичных проектах за рубежом, сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на собственные источники. Эту информацию изданию подтвердил директор по развитию бизнеса компании Руслан Димухамедов.

Сообщается, что АРМЗ, в частности, рассматривает возможность добычи литиевых соединений в Мурманской и Иркутской областях, а также в Южной Америке и других странах. Россия планирует инвестировать в литиевые проекты более 50 млрд рублей, точные суммы будут определяться по мере реализации этих планов, сообщал Димухамедов.
«Рассчитываем на налоговые льготы, снятие административных ограничений, содействие в привлечении долгосрочного проектного финансирования и так далее», — добавил руководитель.

В планах холдинга производство 50 тысяч тонн соединений лития в год, к 2030 году запланирован выход на промышленные объемы добычи.
Инвестиционный паспорт проекта по добыче гидроксида лития в год в размере 45 тысяч тонн вынесен на рассмотрение в «Росатом», рассказал изданию замминистра промышленности и торговли Алексей Беспрозванных.
В структуре «Росатома» АРМЗ отвечает за реализацию направления «Редкие и редкоземельные металлы», в группу которых входят литий, ванадий и молибден.

fm48jkq01ye3wkcdvgwric0a2o7lizrb

Утверждена разработанная Росатомом и Ростехом дорожная карта «Новые производственные технологии»

Дорожная карта по развитию высокотехнологичной области «Новые производственные технологии», разработанная Госкорпорацией Росатом совместно с Госкорпорацией Ростех, была утверждена 23 июля 2021 года президиумом Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности. 

Дорожная карта направлена на развитие основных классов российского промышленного программного обеспечения: технологий цифрового проектирования, математического моделирования и управления жизненным циклом продукции, «умного» производства. Для взаимодействия заказчиков и разработчиков, а также тиражирования лучших решений будет создана единая промышленная платформа. Ответственные за реализацию дорожной карты – государственные корпорации Росатом и Ростех. 

Координацию работ по дорожной карте будет вести Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. 

«Государственные компании во взаимодействии с рынком и Минцифры России провели большую работу – подготовили дорожную карту по развитию новых производственных технологий. В карте два основных вектора: поддержка разработчиков лучших отечественных цифровых продуктов в сфере производственного ПО и цифровая трансформация предприятий промышленности – поддержка внедрения российских решений. Финансирование мероприятий карт предусмотрено в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации», – отметил заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Максим Паршин. 

Реализация дорожной карты будет проходить по пяти направлениям: поддержка проектов развития и внедрения промышленного ПО, тестирование российского и зарубежного ПО, развитие методологии разработки и внедрение лучших практик на предприятиях и в организациях, подготовка предложений в части изменений нормативно-правовой базы и развитие кадрового потенциала. 

«Цифровая трансформация промышленности и импортозамещение промышленного ПО – приоритетные задачи для Ростеха. При этом, решая данную задачу, мы работаем сразу в нескольких направлениях. В прошлом году созданы управленческие инструменты внутри предприятий Ростеха. Создан институт руководителей по цифровой трансформации организаций Корпорации, который не только позволяет консолидировать и гармонизировать выработку и реализацию единой политики по цифровой трансформации в Госкорпорации Ростех, но и обеспечивает реализацию соглашений с Правительством РФ. Одна из основных задач дорожной карты – повышение доли отечественного промышленного ПО в различных отраслях: авиастроении, машиностроении, радиоэлектронике, ОПК и других. Согласно дорожной карте, количество рабочих мест с российским промышленным программным обеспечением должно достигнуть 1,35 млн уже к 2024 году», – отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров. 

Всего на реализацию плана до 2024 года планируется потратить 8,7 млрд руб. из федерального бюджета и 9 млрд руб. из внебюджетных источников. В 2021 году объем финансирования составит 1,1 млрд руб.

«Государственные корпорации в тесном взаимодействии с правительством Российской Федерации формируют системные условия для обеспечения технологического суверенитета страны, и дорожная карта здесь является практическим инструментом реализации задач, которые весьма амбициозны: индекс технологической независимости России в области промышленного ПО возрастет с показателя 2021 года в 15% до 60% в 2024 году. Наш оптимизм во многом связан с подходами Росатома к организации взаимодействия с различными промышленными компаниями и игроками цифровой индустрии. Ранее мы создали CAD/CAE-консорциум для наращивания потенциала отечественного ПО в области математического моделирования, а в рамках подписанной дорожной карты будет создана национальная цифровая промышленная платформа, которая обеспечит тесное взаимодействие разработчиков с большим числом промышленных предприятий и, таким образом, принципиально изменит динамику развития цифровых сервисов. На выходе, благодаря платформе, государство получит унифицированные данные для управления промышленностью, на порядок расширит витрину промышленных решений и создаст возможность тиражировать лучшие практики», – прокомментировала подписание дорожной карты директор по цифровизации Госкорпорации Росатом Екатерина Солнцева.

7CB831D0-E16C-473E-B868-EC9725C24696

В Карелии построят первую в России цифровую верфь за 5,2 млрд рублей

Первую в России цифровую верфь построят в Карелии. Предприятие разместится на территории Онежского судостроительно-судоремонтного завода (АО «ОССЗ», принадлежит ФГУП «Росморпорт») в Петрозаводске.

На строительство планируется выделить 5,2 млрд рублей. В этом году предприятие получит первый транш из федерального бюджета в размере 1,3 млрд рублей. Предстоящая модернизация Онежского судостроительно-судоремонтного завода обсуждалась в администрации президента РФ, сообщил 28 июля глава Карелии Артур Парфенчиков.

Проект предполагает увеличение производительной мощности завода в 10 раз. На предприятии планируют построить дополнительные цеха и центр обработки данных. Появятся станция газификации и очистные сооружения. Численность сотрудников завода составляет около 500 человек, к 2024 году её планируют увеличить вдвое.

Сейчас АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» выполняет заказ на сумму более 10 млрд рублей для Группы компаний «Русский краб» по строительству семи судов-краболовов, предназначенных для работы в бассейнах Охотского и Берингова морей. К сборке первого такого судна завод приступил в апреле 2020 года, несколько дней назад был заложен киль уже четвёртого краболова.

Планы по строительству «образцовой цифровой верфи» на заводе в Петрозаводске озвучивались в правительстве Карелии ещё в 2017 году, когда республика готовилась к своему 100-летию. Концепцию модернизации предприятия разработал Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. Предполагается использовать в производстве самые современные технологии строительства, включая лазерную резку и сварку металлов. Машины и станки будут информационно связаны между собой и заключены в единую систему управления, что обеспечит машиностроительную точность по всей цепочке постройки.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод был основан в 2002 году на базе судоремонтных мощностей Беломорско-Онежского пароходства, образованного в 1944 году. Завод действовал с 2002 года, но в 2012 году обанкротился, производство было остановлено. В конце 2014 года имущество Онежского судостроительного завода было передано в государственную собственность: единственным участником АО «ОССЗ» является ФГУП «Росморпорт». Производство возобновили в 2015 году. Сейчас завод обеспечен заказами до 2024 года.

756272336855496

Россия заплатит ЕС €1,1 млрд в год углеродного налога

Поставщики российских товаров с большим углеродным следом будут платить в бюджет Евросоюза не менее €1,1 млрд в год, когда власти европейских стран начнут в полной мере взимать трансграничный углеродный налог, официально предложенный Еврокомиссией 14 июля. Это следует из расчетов РБК по методике, подтвержденной в Минэкономразвития. Ведомство отвечает за консультации с ЕС по углеродному налогу.

Исходя из объемов импорта 2020 года, налог затронет российские поставки в ЕС на сумму почти €7 млрд (7,3% от прошлогоднего общего импорта товаров из России в Евросоюз), а в натуральном выражении — 16,3 млн т (в 2019 году — 18,4 млн т), следует из внешнеторговой базы данных Евростата. Для России налог будет фактически равнозначен дополнительной адвалорной пошлине в 16% от стоимости товаров — €1,1 млрд от €7 млрд.

Больше всего предстоит заплатить за ввоз железа и стали из России — €655 млн, азотных удобрений — €398 млн, что отражает более значительные объемы поставок в тоннах, а также показатели углеродоемкости этих продуктов.

pit-984037_1280

Балтийский завод построит атомные энергоблоки для рудной зоны на Чукотке

Заказ на два плавучих атомных энергоблока для работы в Баимской рудной зоне на Чукотке получит Балтийский завод в Санкт-Петербурге, сообщил гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

«Данный проект будет реализован в четырех плавучих энергостанциях для Баимской зоны. Мы практически начали проектную работу. Как только юридически значимые соглашения будут заключены на изготовление, на потребление энергии, то мы перейдем на размещение заказов», — цитирует Алексея Лихачева ТАСС.

Горно-обогатительный комбинат в Баимской рудной зоне планируется возвести и запустить к 2027 году. Ожидается, что проект привлечет 570 млрд рублей частных инвестиций и 1 трлн рублей последующих поступлений в бюджет.

Calm Reflections in the Arctic near Equip Sermia in Greenland

Росатом и ЦМИ МГУ подписали договор о сотрудничестве в сфере экологической экспертизы в Арктике

23 июля 2021 года в Санкт-Петербурге, в рамках Дня Арктики был подписан договор о сотрудничестве между Госкорпорацией «Росатом» и ООО «Центр морских исследований МГУ им. М.В. Ломоносова».От Госкорпорации «Росатом» документ подписал специальный представитель по вопросам развития Арктики Владимир Панов, от ЦМИ МГУ – генеральный директор Дмитрий Корост.Договор заключается с целью проведения пилотных мероприятий по комплексным исследованиям и мониторингу надводной и подводной экологической безопасности в акватории арктической зоны РФ.

По словам генерального директора Госкорпорации «Росатом» Алексея Лихачева, разработка предварительной программы проведения регулярной оценки экологических последствий антропогенного воздействия на окружающую среду Арктической зоны при эксплуатации Северного морского пути (СМП), включая объекты использования атомной энергии, соответствуют целям реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации. «Мы должны через призму экологической безопасности посмотреть на каботажное и транзитное арктическое судоходство, портовую инфраструктуру СМП на этапе ее строительства и эксплуатации. Любые наши действия в Арктике изначально должны проходить серьезную экологическую экспертизу», — подчеркнул Алексей Лихачев.

«В ближайший год будет сформирована и начнет работу международная группа экспертов для разработки комплекса мониторинговых и природоохранных мероприятий с учетом наилучших мировых практик, запуска эффективного механизма оценки на международном, федеральном, региональном и местном уровнях сведений о воздействии на окружающую среду при эксплуатации СМП и принимаемых мерах по ее охране», — отметил Дмитрий Корост.

220721

«Газпром нефть» увеличила производство экологичного судового топлива

Московский НПЗ «Газпром нефти» начал производство востребованного рынком судового топлива с высокими экологическими характеристиками. Благодаря пониженному содержанию серы топливо будет применяться как на внутренних, так и на международных маршрутах морских перевозок. Первую партию объемом 10 тыс. тонн оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть Марин Бункер» — отгрузил потребителям в порту Санкт-Петербурга. Планируется, что до конца 2021 года Московский НПЗ выпустит до 100 тыс. тонн гибридного судового топлива, которое производится по собственной рецептуре компании.

Производство и блендинг гибридного судового топлива с содержанием серы ниже 0,5% до настоящего момента осуществлялись на Омском НПЗ и топливных терминалах «Газпромнефть Марин Бункера» в Санкт-Петербурге и Новороссийске. По итогам 2020 года «Газпром нефть» в 3,5 раза увеличила реализацию низкосернистых и ультранизкосернистых судовых топлив — до 1,1 млн тонн, тем самым обеспечив свыше 20% потребности российского судоходного рынка.

Выпуск современного топлива стал результатом программы модернизации Московского НПЗ. Для производства нового топлива было смонтировано дополнительное контрольно-измерительное оборудование, осуществлен монтаж 400 метров трубопроводов.

2w9dlssw6aanzanyn7p1csol8r1eo4ob

В Ростехе стартовал проект разработки авиадвигателей на водородном топливе

На Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2021) в подмосковном Жуковском Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха объявила о старте программы по разработке энергетических установок авиационного и наземного применения на водородном топливе. Летом 2021 года была сформирована рабочая группа проекта, начаты опытно-конструкторские работы. 

В рабочую группу вошли специалисты предприятий ОДК. Работы по разработке энергетических установок будут вестись совместно с научными и отраслевыми институтами, а также с организациями, у которых есть практический опыт использования водородного топлива. 

«Для снижения углеродного следа в авиации и нефтегазовой отрасли применение водородного топлива является одним из наиболее перспективных направлений. Мы рассматриваем две основные технологии: непосредственное сжигание водородного топлива в модифицированных газовых турбинах и электрохимическое преобразование топлива в электрическую энергию с использованием топливных элементов», – сообщил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. 

Водородная энергетика – одно из перспективных направлений развития двигателестроения. Существуют два варианта использования водорода: сжигание газа в двигателе и создание топливных элементов, где водород реагирует с кислородом с образованием электрической энергии, выбрасывая в воздух лишь водяной пар. Создание энергетических установок с низким углеродным следом имеет перспективы для применения в авиационной промышленности, а также в смежных отраслях машиностроения.

iStock-962590526_d_850

Правительство утвердило направления «зеленого» финансирования

В России готовится к запуску система «зеленого» финансирования, которая позволит бизнесу выгодно привлекать средства на экологические проекты. Правительство РФ утвердило цели и основные направления такого финансирования.

В России готовится к запуску система «зеленого» финансирования, которая позволит бизнесу выгодно привлекать средства на экологические проекты. Правительство РФ утвердило цели и основные направления такого финансирования.

Распоряжение на эту тему подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Как уточнили в пресс-службе кабмина, речь о «зеленых» проектах и инициативах, которые соответствуют целям международных документов в области климата и устойчивого развития.

Цели так проектов должно являться: охрана окружающей среды; снижение выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов, предотвращение их влияния на окружающую среду, а также энергосбережение и повышение эффективности использования ресурсов.

Финансирование будет осуществляться за счет специальных облигаций или кредитов, с помощью которых бизнес сможет привлечь внебюджетные средства на выгодных условиях.

При этом подразумеваются проекты и инициативы из таких сфер как обращение с отходами, энергетика, строительство, промышленность, транспорт, водоснабжение, сельское хозяйство и т.п. В этих отраслях будут доступны специальные финансовые инструменты, указал кабмин.

В правительство рассчитывают, что принятое распоряжение поможет сформировать экономические стимулы для перехода на передовые экологические стандарты. В продолжение этой работы в ближайшее время будут представлены критерии отбора «зеленых» проектов.